在特斯拉Model Y的電池管理系統(tǒng)里，一排銀色圓柱體元件正在默默執(zhí)行著關(guān)鍵任務(wù)——這正是EPCOS B32672P415P4155K000薄膜電容器。作為T(mén)DK集團(tuán)旗下明星產(chǎn)品，這款額定電壓1500VDC的元件，憑借-40℃~+105℃的寬溫域表現(xiàn)和10萬(wàn)小時(shí)使用壽命，正在改寫(xiě)新能源汽車(chē)的供電規(guī)則。
比亞迪最新e平臺(tái)3.0實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，采用B32672P4155K000的電驅(qū)系統(tǒng)，在800V高壓快充時(shí)紋波電流降低42%，電機(jī)控制器效率提升3-5%。這得益于其獨(dú)特的金屬化聚丙烯薄膜結(jié)構(gòu)，在100kHz高頻下仍能保持0.8mΩ的超低ESR值。
某頭部充電樁企業(yè)測(cè)試案例顯示：使用該電容的480kW超充模塊，在連續(xù)200次10%-80%SOC快充循環(huán)后，電容容量衰減僅1.2%，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)5%的標(biāo)準(zhǔn)值。工程師王磊透露：‘這讓我們敢承諾8年質(zhì)保，直接帶動(dòng)訂單增長(zhǎng)35%。’
在陽(yáng)光電源最新一代組串式逆變器中，12顆B32672P4155K000組成陣列，成功將轉(zhuǎn)換效率推高至99.02%。其專利的防爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在海拔4000米的西藏光伏電站經(jīng)受住了晝夜50℃溫差的考驗(yàn)，故障率較上代產(chǎn)品下降67%。
‘選型時(shí)最驚喜的是體積控制’，寧德時(shí)代BMS工程師李工對(duì)比數(shù)據(jù)，‘在相同容量下，它比競(jìng)品體積縮小18%，讓我們?cè)谟邢蘅臻g多布置了3個(gè)溫度傳感器’。
SiC器件普及，這款支持200A/μs浪涌電流的電容正成為電動(dòng)重卡和儲(chǔ)能系統(tǒng)的標(biāo)配。據(jù)TDK財(cái)報(bào)披露，該型號(hào)2023年全球出貨量突破2000萬(wàn)只，其中新能源汽車(chē)應(yīng)用占比達(dá)58%。