在新能源汽車的電池管理系統(tǒng)里，某頭部廠商的工程師曾這樣比喻：『HAS50-S/SP50就像會(huì)八國語言的翻譯官，能把復(fù)雜的電流信號(hào)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換成控制系統(tǒng)的「母語」。』這款額定50A的閉環(huán)霍爾電流傳感器，憑借±0.6%的精度誤差和<1μs的響應(yīng)速度，讓某型號(hào)電動(dòng)車的續(xù)航里程測算準(zhǔn)確度提升了3.2%。
2023年江蘇某智能電網(wǎng)改造項(xiàng)目中，工程師在變電站環(huán)境(-25℃~+85℃)部署了328臺(tái)HAS50-S/SP50。運(yùn)維數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)傳感器，其溫漂系數(shù)降低至0.005%/K，讓電力監(jiān)測系統(tǒng)的年平均故障率從1.8%直降至0.3%。更讓人驚喜的是，在深圳某半導(dǎo)體工廠的真空鍍膜設(shè)備中，它成功抗住了200kV/m的強(qiáng)電磁干擾，將工藝穩(wěn)定性提升到99.97%。
特斯拉2024年公布的供應(yīng)鏈白皮書顯示，其上海超級(jí)工廠每輛Model Y要使用6顆HAS50-S/SP50。這款通過EN 50121認(rèn)證的傳感器，不僅能在800V高壓平臺(tái)穩(wěn)定工作，其創(chuàng)新的SP50封裝還讓安裝空間節(jié)省了40%。據(jù)ABI Research預(yù)測，到2028年全球工業(yè)電流傳感器市場規(guī)模將達(dá)47億美元，而像HAS50-S/SP50這樣支持?jǐn)?shù)字輸出(SPI/I2C)的智能器件將占據(jù)62%份額。
『選擇傳感器就像找結(jié)婚對(duì)象，既要門當(dāng)戶對(duì)（參數(shù)匹配），又要三觀契合（系統(tǒng)兼容）。』——某工業(yè)自動(dòng)化上市公司CTO在技術(shù)研討會(huì)上這樣評(píng)價(jià)