功率電子模塊被譽為新能源汽車的"心臟"，其性能直接影響車輛的效率和續航。電容器、電流傳感器、整流橋等基礎元器件如同精密齒輪，協同實現電能的高效轉換與控制。
電流傳感器實時監測相電流，精度直接影響控制算法的執行?；魻栃獋鞲衅鲬{借隔離特性，避免高壓竄入控制電路。
車載充電機(OBC)前端采用整流橋堆將交流電轉換為直流電，其耐沖擊電流能力直接影響充電系統可靠性。
功率模塊工作溫度可達150℃，元器件需滿足： - 電容器介質材料高溫穩定性 - 傳感器磁芯溫度漂移補償 - 整流橋結溫耐受能力提升 碳化硅(SiC)器件的普及使開關頻率突破20kHz，對配套電容器的高頻特性提出更高要求。
功率集成模塊(PIM)將驅動IC、傳感器、功率器件集成封裝。該設計： - 減少模塊內部寄生電感 - 優化熱管理路徑 - 提升功率密度30%以上（來源：Yole Development報告）
保時捷Taycan等車型采用的800V架構，使薄膜電容耐壓需求從450V升至800V以上，整流橋的耐壓等級同步提升至1200V級別。
新一代電流傳感器集成短路檢測功能，可在3μs內觸發保護（來源：英飛凌技術白皮書）。溫度傳感器直接嵌入IGBT基板，實現芯片級熱監控。
氮化鎵(GaN)器件推動高頻低損耗應用： - 要求電容器具備更低ESR特性 - 傳感器響應速度需達納秒級 - 同步整流技術替代傳統整流橋